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最新作売れ筋が満載当時物　三信松本製作所　GYROMASTER ジャイロマスター　ROAD MODEL　レーシングハブ　No.７６-５　L/F,Q ３６H　国産品　【未使用品】ビンテージパーツ

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クチコミ評価 4.7（29件）

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商品の詳細

当時物三信松本製作所 GYROMASTER ジャイロマスター ROAD MODEL レーシングハブ No.７６-５ L/F,Q ３６H 国産品です。（未使用品）

８１年頃～三信松本製作所 GYROMASTER ジャイロマスター ROAD MODEL レーシングハブ No.７６-５ L/F,Q ３６H 国産品になります。

フロント１００ｍｍ × リア１２６ｍｍ共に３６ホール品。

流石に、最上位のプロフェッショナル程の玉当たりや表面バフ加工は期待できませんが、当時のサンツアーVXハブ辺りのグレードになるかと思われます。

三信松本製作所の当時物で、L/F,Q ３６Hの未使用品は探すとなかなか見つけ難いかも知れません。

別注ホイール組みをショップにお願いして、リアをオーバーロックナット寸法１２０ｍｍにも改造可能になりましょう。

１２０ｍｍエンド幅に合わせて、６５０A,Bリムを１４番ステンレスプレーンスポークで組み上げると、オチョコの量もより少なく、パスハントなどにも信頼できるホイールが完成されることでしょう。

勿論、１２６mmエンド幅でしたら、ほぼセンターが出てますのでそのままホイール組みが可能ですね。

尚、長期保管品になりますが、擦れきずや若干の打痕などがあります。

専用箱は、汚れ折れ破れやれなどもみられます。

また、箱側面部には手書きで書き込みも有ります。

コンディションの評価に関しては個人差が有るかと思われます。良く画像にてご確認、ご判断ください。

上記のことなどを気になされる方は入札をお控え下さい。

当時物未使用の三信松本製作所 GYROMASTER ジャイロマスター ROAD MODEL レーシングハブ No.７６-５ L/F,Q ３６H 国産品の入手も希少になりました。

当時のパスハンターやランドナー、キャンピング車などの６５０A,Bホイール組みに最適です。

１点限りの出品です。

未使用品をお探しの方は、この機会にどうぞ。

ゆうパック６０サイズ、（持ち込み割引有）にて、配送いたします。

当時の物につき、経年劣化、擦れ傷がありますので、ご理解ください。

新規の方の入札、評価の悪い数が多い方、代理業者の方の入札はお断りさせていただきますので、ご了承願います。
新規の方で、どうしても入札を希望される場合は、質問欄より質問していただきますよう、お願いします。

落札後には、ノーリターン・ノークレームでお願いします。
送金手数料は落札者様負担になります。
落札終了後、２４時間以内のご連絡、及びご連絡後より２日以内の送金手続きをお願いします。

商品の説明

クチコミ評価

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最新のクチコミ

★★★
2024-02-12

ありがとうございました。いつも信頼して購入しています。

fiat_cinq

21歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-24

対応も早く無事に仕事に使えましたのでよかったです！！

sky1123

29歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-01-29

最近エンジンのかかりが悪く、ネットで調べたところオートチョークが原因の様だったので、早速購入しました、取り付けてしばらくは取り付け前と変わらず、エンジンのかかりが悪い状態でハズレを引いてしまったと思いましたが、毎日エンジンをかけていてら徐々にエンジンのかかりが良くなりようやく馴染んで来た感じになりました、最近はストレス無くエンジンがかかるようになりほっとしています。

はちゃ1997

37歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-22

欲しい物が有ったので良かった。またリピートします

tex.climber

25歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★
2024-01-15

有難うございました。お陰様で、草刈り機が復活しました。大変良かったです。他の機械のダイヤフラムの購入も、お願いします。

安心してください9049

33歳

アトピー

クチコミ投稿 1件

購入品

★★★★★
2024-03-20

シムを入れたTMR-MJNのテスト。アイドリングはいい感じだ。カタカタ音もなくなる。エアスクリューとパイロットスクリューの調整。AS1.5戻し。PSの効きは…おかしいような？マニュアル通りにはやらずフィーリングとチョークに頼ることにする。実際にスロットル操作中にスロットルバルブがどう開いてるか知るために、マスキングテープとマジックで印をつけておく。全開・スロットルバルブ(スロットルではなくて)半開・全閉で印をつけ、さらに半分に区切って印。ギアNでスロットル1/4までスナッピング。回転もシャープで、アフターファイヤーもなく、回転落ちもスムーズ。実走に移る。スロットル1/4はパイロットジェット＃27.5ではチョークを引きながらのほうが調子が良かったので、#32.5に変更。すごくいい。上り坂でテストすると、若干トルクが弱い。＃35のほうがよいので変更。トルクモリモリ！スロットル1/2〜全開近く。XXXkm/hまでスムーズに出る。TMR-MJNにしてから1番調子が良かった時か、それ以上だ。中・高速域は変更なし。TMRキャブレターはシムで復活したようだ。

zaf33233

41歳

アトピー

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購入品

★★★★
2024-01-01

パイロットジェットが完全に詰まっていたのに、エンジンがかかった理屈は、スロットルを1/4以上回すと同時にキックしたので、中速域のジェットニードルからの燃料が供給されたからだと思う。その後もアイドリングを目いっぱいに回さないと、エンジンが止まっていた。まぁそれはいいとして、フロートのピンが抜けない。ヤスリで面を作って、ペンチで引っ張ればいけるかもしれないが、フロートバルブに現在問題なさそうなので、スルーする。それ以外の、MJ、Mノズル、Mノズルブリード、JN、PJ、PSセット、ガスケットを交換した。そして、キャブをTW200に取り付け、キック3発。エンジンは小気味よいリズムを刻みだす。アイドリングを調整し、スロットルをスナッピングしエンジンを吹かす。乾いた感じの排気音。仮のセッティングだが、いい感じだ。

16jyosi

29歳

アトピー

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