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2024公式店舗 Workshop K's YZR500 1992 完成品 ウェインレイニー R1Z) R1 YZF RZ250 RZV500R (TZR250R SE RAINEY WAYNE プラモデル模型 バイク マルボロ 完成品
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完成品 1991 YZR500 ウェインレイニー マルボロ デザインUTA バイク
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完成品 1992 YZR500 K's Workshop ウェインレイニー マルボロ バイク
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完成品 1992 YZR500 K's Workshop ウェインレイニー マルボロ バイク
最新のクチコミ
【デザイン】 まあまよい 【サイズ】 小さくてよい 【静音性】 静か 【パワー】 思ったよりある 【使いやすさ】 まあまあ 【省エネ度】 まだ不明 【その他】
- くまいぬ君
- 38歳
- アトピー
- クチコミ投稿 1件
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想像以上に電気代がかかるので驚きました。 湿度や、風など気にしないのでいいですが・・
- ゆチャソ
- 26歳
- アトピー
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YZR500 1992 TEAM MARLBORO ROBERTS 完成品 ウェインレイニー 1/12スケール(全長20cm)。
K's Workshop(ケーズワークショップ)製のトランスキット。
ハセガワ製のヤマハYZR500 、1/12スケール OWA8キット(全長20cm)をKs Workshopの1992年キットで改造して完成させています。
レイニー1992年のYZR チャンピオンナンバー。
ファンから非常に人気が高いですが、めったに出品されないと思います。
この頃のマルボロYZR、実車は鮮烈なマルボロレッドの印象が強いので、 車体の外装は蛍光オレンジにレッドを調合して塗装してます。
この頃のレイニー車両のウィンドスクリーンの防眩ブルーも再現し、クリアー塗装で保護してあります。
●組み上げてみて色、ロゴ、デザインが美しすぎて、あの頃の思い出も蘇り、あらためて感動しました。
同時期のYZR500、少し前に展示会の現物車両の写真をたくさん撮影してあったので、チャンバーマフラーの塗装表現などは現物に忠実に再現してみました。
外装はエアブラシにて下地サーフェイサー → クールホワイト塗装 → マルボロレッド塗装、デカール貼付後、アクリルクリアーを3回。セラミックコンパウンドで表面を整え、最終的にコーティングポリマー剤を施工しています。
前後のタイヤは成型ラインを消した後、タミヤ製タイヤ用コーティング剤を施工して表面を保護してあります。
カウルのデカールは全てクリアー塗装で保護してあり、経年劣化による剥がれや割れを防止しています。
カウルのリベットは全て別売りのステンレスリベットに変更。
●フロントのカーボンディスク塗装、4種類の塗料で実車のディスクの雰囲気再現を試みました。
Fブレーキの白キャップのリザーバタンク、リアサスの調整タンク、トップブリッジ上に再現。
外装はすべて接着固定しており、取り外し不可。
ハンドルやステップなど数十カ所、破損防止のためステンレス金属を埋め込んで接着の強度を保持してます。
ハンドル固定。前後タイヤは回ります。
フロントフォークのインナーチューブ、ゴールドメッキ風の加工。
バルブコントロール線やアクセルワイヤーなど細めのケーブルへ換装して、違和感を無くす工夫をしてます。
ラジエーターやガソリンのブリーダーホースなどもカラーのクリアー線に換装してます。
メーターのガラス風 表現。
グリップの回り止め、ステンレス線巻き。
などなど。
●車体の詳しい写真はこちらのAmazonフォト ( https://bit.ly/3NlaGYy ←Many pictures here.Amazon Photos)をご覧下さい。
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メンテナンススタンドが付属します。
※プロではなく、あくまでも趣味として製作しておりますので、細かい部分は粗い部分もあるかと思います。ご了承の上、ご購入をお願いいたします。
※厳重に梱包して 割れ物注意/下積み厳禁で発送しますが、ステップやペダルなど繊細なパーツは外れる可能性があります。その場合は、申し訳ありませんが ご購入者さまで修復をお願いいたします。
※トラブル防止の為、アカウントの評価内容(悪い)によっては削除させて頂く場合があります。
※新規アカウント(評価0) の方は、入札前に質問欄よりご一報ください。
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いろいろ工夫しながら必死に造りました。
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レイニーの駆るYZR500機体。
四半世紀にわたり ロバーツ、ローソンらを経て熟成された 抜群の完成度を見せた機体です。
かつて、1980年代末期~90年代にWGPで圧倒的な強さを誇ったウェイン・レイニーのYZR500。
6歳の頃から始めたダートレースでの蓄積されたセンスにより、非常に高い次元でのスライドコントロールで暴れ馬のような当時の2スト500ccを手なずけ、全開 先行逃げ切りパターンで連勝を続けました。1990年から3年連続で世界チャンピオンを獲得し、生ける伝説となるも、1993年にはレース中のハイサイドにより転倒、第六頚椎損傷の重症を負い下半身不随となり再起不能、引退。全世界に衝撃を与えました。
しかしなんと翌年、車いす姿でマルボロヤマハのチーム監督として復帰。まさに不撓不屈。
原田哲也や阿部ノリックも彼の元で実力を存分に発揮しました。
その後、驚くべきニュースが。2019年秋、最新のデバイスにより なんとレイニーは下半身不随のまま 鈴鹿でYZF-R1でサーキット走行を成し遂げました。走行に慣れてからは なんと、フロントフォークの突き出し角度を変えられないかスタッフに真顔で相談していたとの事。ハンパないですw
事故の時に赤ん坊だった息子も26才で来日同行。パドックでの親子の輝くような笑顔に感動してしまいました。
いまだに彼をリスペクトするMotoGPの若いライダーは多いといいます。
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